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學(xué)會(huì)不同類型的地磅傳感器的優(yōu)缺點(diǎn),才能選出適合你的產(chǎn)品

 更新時(shí)間:2021-08-18 點(diǎn)擊量:1047
   地磅傳感器是比較普遍的一種傳感器,該傳感器很少單獨(dú)使用,基本都是多個(gè)傳感器組合使用。例如一臺(tái)高準(zhǔn)精度的電子衡器,較少只用一個(gè)傳感器,常有兩個(gè)以上或三個(gè)的傳感器來組成傳感系統(tǒng)。一方面可增大稱重噸位,另一方面是為了維持秤體本身的穩(wěn)定。
 
  不同類型的地磅傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)介紹:
  (1)石英晶體傳感器,優(yōu)點(diǎn):傳感器線性以及重復(fù)性較高,施工路面破壞較小,施工周期短。缺點(diǎn):稱重接觸面最小,長度一般在5cm~10cm,因此在現(xiàn)實(shí)使用中,對(duì)路面要求較高,如路面不平整會(huì)產(chǎn)生較大誤差。
  (2)彎板動(dòng)態(tài)傳感器,優(yōu)點(diǎn):施工路面破壞較小,施工周期短,稱重接觸面在50cm左右,對(duì)路面要求較石英晶體動(dòng)態(tài)汽車衡不算高。缺點(diǎn):彎板傳感器性能指標(biāo)線性度一般,且偏載(車輛壓邊)誤差較大。
  (3)雙秤臺(tái)式傳感器,優(yōu)點(diǎn):兩個(gè)秤臺(tái)使得稱重接觸面為50cm+50cm(左右),擴(kuò)大了接觸面,數(shù)據(jù)采集到更多,稱量更準(zhǔn)確。缺點(diǎn):施工較前兩類更繁瑣,仍不能避免高速剎車通過的行為。
  (4)整車式傳感器,優(yōu)點(diǎn):基本整車都在地磅稱重面上進(jìn)行稱量,數(shù)據(jù)采集時(shí)間最長,準(zhǔn)確度最高。缺點(diǎn):施工最為繁瑣。
 
  地磅傳感器雖然有一定的過載能力,但在稱重系統(tǒng)安裝過程中,仍應(yīng)防止傳感器的超載。要注意的是,即使是短時(shí)間的超載,也可能會(huì)造成傳感器損壞。在安裝過程中,若確有必要,可先用一個(gè)和傳感器等高度的墊塊代替?zhèn)鞲衅?,到最后,再把傳感器換上。